servicio de bobinado de motores
¿Tu Motor Dejó De Funcionar? No Lo Descarte. Podemos Recuperarlo.
Un motor eléctrico nuevo puede costarle $800.000 o más. Nuestro rebobinado profesional le devuelve el mismo rendimiento por una fracción del precio. Su CFO lo agradecerá.
¿POR QUÉ TU MOTOR FALLÓ?
La mayoría de las fallas en motores eléctricos NO significan que el equipo está perdido. De hecho, el 85% de los motores que llegan a nuestro taller pueden ser completamente recuperados.
Causas Más Comunes de Falla
Sobrecarga Prolongada
Su motor trabajó más allá de su capacidad durante mucho tiempo. Los bobinados se sobrecalentaron y el aislamiento se degradó.
Humedad y Contaminación
Rodamientos desgastados generaron vibración. El rotor rozó el estator. Daño progresivo en bobinados.
Falta de Mantenimiento Preventivo
Su motor trabajó más allá de su capacidad durante mucho tiempo. Los bobinados se sobrecalentaron y el aislamiento se degradó.
Conexión Eléctrica Incorrecta
Su motor trabajó más allá de su capacidad durante mucho tiempo. Los bobinados se sobrecalentaron y el aislamiento se degradó.
Sea cual sea la causa, si el núcleo del motor está intacto, podemos devolverle la vida. Con garantía.
EL PROCESO ESPINOZA: 7 PASOS HACIA LA PERFECCIÓN
Así Transformamos Un Motor Dañado En Un Equipo Confiable
Inspección visual completa del motor
- Inspección visual completa del motor
- Pruebas eléctricas de continuidad y aislamiento
- Documentación fotográfica del estado inicial
- Informe técnico detallado con causas de la falla
Diagnóstico claro y cotización transparente antes de proceder
DESARMADO TÉCNICO Y LIMPIEZA
- Despiece cuidadoso con marcación de componentesr
- Limpieza profunda de carcasa, rotor y tapas
- Inspección de rodamientos, eje y núcleo magnético
- Mediciones de tolerancias y desgaste
Identificamos problemas ocultos que otros talleres pasan por alto.
REMOCIÓN DEL BOBINADO DAÑADO
- Proceso térmico controlado que no daña el núcleo
- Preservación de las propiedades magnéticas del estator
- Limpieza química de residuos y barniz
- Verificación de integridad de ranuras
El núcleo magnético mantiene su eficiencia original.
BOBINADO DE PRECISIÓN
- Alambre de cobre 100% puro calibre exacto
- Número de espiras calculado según placa original
- Técnica de bobinado manual por especialistas certificados
- Aislamiento clase F o H según requerimiento
Rendimiento igual o superior al motor original.
IMPREGNACIÓN Y HORNEADO
- Barniz dieléctrico de alta temperatura
- Horneado controlado a 130°C en cámara especializada
- Sellado completo de bobinados contra humedad
- Resistencia mecánica y dieléctrica maximizada
Su motor resistirá ambientes agresivos y sobrecargas.
ARMADO Y AJUSTE MECÁNICO
- Instalación de rodamientos de alta calidad
- Balanceo dinámico del rotor
- Ajuste de entrehierro con tolerancias de micras
- Pintura industrial anticorrosiva
Funcionamiento silencioso, sin vibraciones.
PRUEBAS Y GARANTÍA DE CALIDAD
- Prueba en vacío de consumo y temperatura
- Prueba con carga simulada
- Medición de aislamiento (mínimo 1000 MΩ
- Certificado de pruebas incluido
Su motor sale de nuestro taller 100% funcional, probado y certificado.
TIPOS DE MOTORES QUE REBOBINAMOS
MOTORES MONOFÁSICOS
MOTORES TRIFÁSICOS
BOMBAS SUMERGIBLES
VENTILADORES Y EXTRACTORES
¿REPARAR O REEMPLAZAR?
La Pregunta Que Todo Gerente de Mantenimiento Debe Hacerse.
REPARE CUANDO:
- El motor tiene menos de 15 años de antigüedad
- El núcleo magnético (estator y rotor) está en buen estado
- El costo del rebobinado es menor al 60% del valor de uno nuevo
- Necesita el motor funcionando en menos de 2 semanas
- El motor tiene características especiales difíciles de conseguir
REEMPLACE CUANDO:
- El motor tiene más de 20 años y ha fallado múltiples veces
- El núcleo magnético presenta daño estructural severo
- El eje está roto o deformado sin posibilidad de reparación
- Existe una versión más eficiente que reducirá su consumo eléctrico significativamente
- El motor es obsoleto y no hay repuestos disponibles